К нам приехал
BMW 5 серии G31 Touring на дооснащение четырёхзонным климат-контролем.
На первый взгляд может показаться, что для такой переделки достаточно заменить переднюю панель климат-контроля, установить управление для задних пассажиров и добавить несколько воздуховодов. На практике всё значительно сложнее.
Четырёхзонный климат BMW — это полноценная система со своими заслонками, воздуховодами, дополнительными элементами управления, вентилятором, проводкой и связью между электронными блоками. Поэтому для правильного дооснащения автомобиль пришлось практически полностью разобрать в передней и центральной части салона.
Первый этап — полная разборка салона
В первый день сняли практически всю переднюю часть салона.
Была полностью разобрана передняя консоль, снята центральная консоль и демонтированы передние сиденья, чтобы получить нормальный доступ к проводке и местам установки дополнительных элементов четырёхзонного климата.
Под капотом отсоединили климатическую установку, после чего появилась возможность заниматься непосредственно её заменой и переделкой.
Объём разборки здесь большой, но по-другому выполнить такое дооснащение правильно невозможно. Значительная часть воздуховодов и проводки находится глубоко внутри салона, а необходимые соединения при заводской комплектации устанавливаются ещё при сборке автомобиля.
Донорская центральная консоль оказалась повреждена
Комплект для дооснащения клиент приобрёл самостоятельно. Вместе с ним была куплена центральная консоль с необходимыми воздуховодами, заслонками и элементами четырёхзонного климат-контроля.
Но после разборки выяснилось, что сама донорская консоль повреждена: на передней части были сломаны крепления.
Кроме того, в ней полностью отсутствовала родная проводка.
Устанавливать повреждённую консоль только ради необходимых внутренних компонентов смысла не было. Поэтому решили сохранить родную центральную консоль автомобиля, а с привезённой переставить всё необходимое для четырёхзонного климата — воздуховоды, заслонки, элементы регулировки и управление климатической системой.
Так удалось сохранить штатную деталь автомобиля и одновременно получить всю необходимую функциональность от более богатой комплектации.
Переделка воздуховодов для четырёхзонного климата
Отличие четырёхзонной системы заключается не только в возможности отдельно выставить температуру для задних пассажиров.
Меняется сама система распределения воздуха по салону.
В задней части появляются дополнительные воздуховоды, а часть каналов от центральной консоли продолжается к боковым центральным стойкам автомобиля. Поэтому при дооснащении меняются и накладки центральных стоек — в них предусмотрены дополнительные решётки подачи воздуха для задней части салона.
Все необходимые воздуховоды и элементы регулировки были перенесены с донорской консоли и установлены в автомобиль.
Таким образом, задача заключалась не в том, чтобы просто добавить заднюю панель с кнопками, а фактически воспроизвести штатную схему распределения воздуха четырёхзонного климат-контроля.
Проводку пришлось изготавливать и дорабатывать
Отдельной большой частью работы стала электрика.
Донорская консоль приехала вообще без штатного жгута проводов, поэтому подключить установленные элементы было просто не к чему.
Для задней панели управления климатом потребовался дополнительный разъём и проводка до соединительного разъёма центральной консоли. Часть существующих контактов пришлось перепиновать, а недостающие цепи добавить.
Дополнительно был установлен разъём для электродвигателя вентилятора, который используется в системе четырёхзонного климат-контроля. Для его подключения также потребовалось дополнить штатную проводку автомобиля.
В результате жгут фактически дорабатывался под комплектацию, которой на этой BMW G31 с завода не было.
Задняя панель управления климатом
Одна из наиболее заметных частей четырёхзонного климата — отдельная панель управления для пассажиров второго ряда.
Но сама панель без остальной системы ничего не решает. Для её работы требуется питание, необходимые управляющие цепи и связь с передним блоком климат-контроля.
При установке заднего блока управления был добавлен отдельный разъём с проводкой. Также потребовалось изменить распиновку части существующих соединений и добавить отсутствующие контакты.
Таким образом задний блок управления был интегрирован в штатную электронную архитектуру автомобиля, а не просто подключён как отдельное устройство.
Дополнительная LIN-линия между блоками климата
Для работы четырёхзонной системы требуется обмен данными между передним и задним управлением климатом.
В исходной комплектации автомобиля необходимой линии не было, поэтому пришлось дополнительно провести LIN-соединение от переднего блока климат-контроля к заднему.
Для этого в соединительный разъём был добавлен ещё один контакт и проведён дополнительный LIN-провод.
Это как раз один из примеров того, почему подобное дооснащение невозможно выполнить только заменой видимых деталей. Автомобиль изначально не имеет части электрических цепей, предусмотренных заводом для четырёхзонной комплектации, поэтому их приходится восстанавливать вручную.
Подсветка и воздуховоды в центральных стойках
При четырёхзонном климате меняются также накладки центральных стоек салона.
В них устанавливаются дополнительные решётки воздуховодов для задних пассажиров. Вместе с этим появляется и дополнительная подсветка элементов регулировки.
Поэтому к центральным стойкам потребовалось провести не только сами воздушные каналы, но и дополнительную проводку для подсветки.
В результате система должна выглядеть и работать так же, как если бы четырёхзонный климат был установлен на автомобиле с завода.
Почему установка четырёхзонного климата на G31 — сложное дооснащение
Со стороны результат выглядит достаточно просто: у задних пассажиров появляется собственная панель климат-контроля, дополнительные воздуховоды и возможность независимо регулировать климат.
Но за этим скрывается большой объём работы.
Для установки потребовалось:
полностью разобрать переднюю часть салона;
снять центральную консоль;
демонтировать передние сиденья;
получить доступ к климатической установке;
перенести воздуховоды и заслонки с донорской консоли;
сохранить родную консоль из-за повреждений донорской;
доработать и дополнить штатную проводку;
установить разъём заднего управления климатом;
изменить распиновку части соединений;
добавить питание и подключение дополнительного вентилятора;
провести LIN-линию между передним и задним блоками климат-контроля;
установить воздуховоды к центральным стойкам;
заменить накладки стоек на версии с дополнительными дефлекторами;
провести проводку подсветки к новым элементам.
И только после выполнения всей механической и электрической части систему можно окончательно собирать и переходить к её программной интеграции и проверке.
Результат дооснащения
В результате BMW 5 серии G31 получила полноценную систему четырёхзонного климат-контроля с отдельным управлением для задних пассажиров и дополнительным распределением воздуха по задней части салона.
При этом удалось сохранить родную центральную консоль автомобиля: с повреждённой донорской были перенесены необходимые воздуховоды, заслонки и компоненты климатической системы.
Недостающая проводка была изготовлена и интегрирована в штатные разъёмы, добавлена LIN-линия для связи переднего и заднего управления климатом, подключён дополнительный вентилятор, выполнена проводка к новым воздуховодам и подсветке центральных стоек.
BMW-KRAFT выполняет сложное заводское дооснащение BMW, когда недостаточно просто установить новую деталь. В таких работах приходится восстанавливать всю систему целиком — механику, воздуховоды, проводку, электронные соединения, кодирование и программную часть — чтобы установленная опция работала так же, как штатная.