Ошибка

Норм

Тюнинг двигателя BMW 7 G11
  Доставка  До  После  Цена 
  hp / Nm  hp / Nm
194
dÄHLer Блок увеличения мощности  7-14 дней  249 / 400  302 / 480 166 950 руб.  1 590 € 
Чип-тюнинг Stage 1    249 / 400  320 / 500 81 795 руб.  779 € 
  hp / Nm  hp / Nm
177
dÄHLer Блок увеличения мощности  7-14 дней  258 / 400  302 / 480 166 950 руб.  1 590 € 
Чип-тюнинг Stage 1    258 / 400  310 / 530 81 795 руб.  779 € 
  hp / Nm  hp / Nm
182
dÄHLer Блок увеличения мощности  7-14 дней  326 / 450  420 / 580 198 450 руб.  1 890 € 
Чип-тюнинг Stage 1    326 / 450  430 / 610 91 245 руб.  869 € 
  hp / Nm  hp / Nm
199
Чип-тюнинг Stage 1    286 / 450  390 / 600 91 245 руб.  869 € 
  hp / Nm  hp / Nm
4
Чип-тюнинг Stage 1    450 / 650  530 / 760 130 095 руб.  1 239 € 
dÄHLer Блок увеличения мощности  7-14 дней  450 / 650  550 / 760 236 250 руб.  2 250 € 
Performance Stage 2  3-5 дней  450 / 650  555 / 790 234 500 руб.  2 233 € 
  hp / Nm  hp / Nm
192
dÄHLer Блок увеличения мощности  7-14 дней  530 / 750  620 / 850 236 250 руб.  2 250 € 
Чип-тюнинг Stage 1    530 / 750  680 / 890 130 095 руб.  1 239 € 
  hp / Nm  hp / Nm
200
Чип-тюнинг Stage 1    585 / 850  710 / 950 199 395 руб.  1 899 € 
  hp / Nm  hp / Nm
171
Чип-тюнинг Stage 1    609 / 850  730 / 1000 199 395 руб.  1 899 € 
  hp / Nm  hp / Nm
195
Чип-тюнинг Stage 1    224 / 450  270 / 500 73 395 руб.  699 € 
  hp / Nm  hp / Nm
173
dÄHLer Блок увеличения мощности  7-14 дней  249 / 620  306 / 710 207 900 руб.  1 980 € 
Чип-тюнинг Stage 1    249 / 620  340 / 830 77 595 руб.  739 € 
  hp / Nm  hp / Nm
168
dÄHLer Блок увеличения мощности  7-14 дней  265 / 620  306 / 710 207 900 руб.  1 980 € 
Чип-тюнинг Stage 1    265 / 620  340 / 830 77 595 руб.  739 € 
  hp / Nm  hp / Nm
169
dÄHLer Блок увеличения мощности  7-14 дней  320 / 680  380 / 760 207 900 руб.  1 980 € 
Чип-тюнинг Stage 1    320 / 680  400 / 850 77 595 руб.  739 € 
  hp / Nm  hp / Nm
170
dÄHLer Блок увеличения мощности  7-14 дней  400 / 760  450 / 850 207 900 руб.  1 980 € 
Чип-тюнинг Stage 1    400 / 760  490 / 860 96 600 руб.  920 € 
Чип-тюнинг Stage 2  14-21 день  400 / 760  550 / 975 280 350 руб.  2 670 € 

ЧИП-ТЮНИНГ BMW 7 G11

Перепрограммирование ЭБУ — это корректировка режимов работы электронного блока управления двигателем (ЭБУ) с изменением оригинальной программы. Эту процедуру также называют чип-тюнингом.

Чип-тюнинг 7 G11 производится с целью увеличения мощности двигателя и уменьшения расхода топлива, иногда для точной настройки программы на спортивных и специальных автомобилях. Чип-тюнинг может характеризоваться как самостоятельное решение увеличения мощности, либо как один из этапов тюнинга двигателя 7 G11.

Чип-тюнинг 7 G11

Результатом чип-тюнинга бмв 7 G11 является:

  • увеличение мощности двигателя;
  • увеличение крутящего момента;
  • снижение расхода топлива;
  • улучшение комфортности в работе двигателя и коробки передач.

Чип-тюнинг БМВ-КРАФТ высококачественный продукт, разработанный с помощью новейших технологий в области тюнинга с контролем качества на всех этапах работы и протестированный и на современном оборудовании, а также в реальный условиях.

Основным направлением компании является увеличение мощности транспортных средств, наши инженеры имеют огромный опыт, именно поэтому мы достигли в этом настоящего совершенства.

Программа разрабатывается на основе заводской программы при этом сохраняются все индивидуальные параметры автомобиля, такие как: VIN, номер двигателя, тип коробки передач, аварийные программы, коды комплектации и т.д.

Программа увеличения мощности БМВ-КРАФТ настраивается индивидуально под каждый автомобиль. Это необходимо для соблюдения всех особенностей транспортного средства, в частности его заводского программного обеспечения.

Увеличение мощности двигателя достигается путем более точных регулировок рабочей смеси: углов зажигания, времени открытия форсунок, количества подаваемого воздуха и т.п.

ЧИП-ТЮНИНГ BMW 7 G11 В ЦИФРАХ

Прирост мощности может составлять от 10 до 50%, а в некоторых случаях до 100 и более процентов. В зависимости от установленных дополнительного оборудования и заводской программы.

Например чип тюнинг бмв:

  • BMW F20 114i имеет 102 л.с. При помощи одного только перепрограммирования можно получить на выходе 216 л.с., что составляет 112% прироста мощности.

А чип-тюнинг BMW 7 G11 может увеличить мощность до 40%.

ПОЧЕМУ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛИ НЕ СДЕЛАЛИ ЭТОГО

Производитель вынужден идти на компромисс между мощностью двигателя и следующими факторами в разных странах:

  • различные климатические условия
  • скоростные режимы на дорогах
  • разное качество топлива
  • экологические нормы по выбросам выхлопных газов
  • зависимость от мощности стоимости налогов и страховки на автомобиль

Автопроизводители вынуждены разрабатывать программу управления двигателем так, чтобы учесть вышеперечисленные факторы с очень широким диапазоном допусков.

ВЛИЯНИЕ ЧИП-ТЮНИНГА НА РЕСУРС ДВИГАТЕЛЯ

Программа увеличения мощности БМВ-КРАФТ использует скрытый потенциал заложенных заводом ресурсов двигателя для его дальнейших модификаций.

Например, двигатель BMW, объемом 3.0 л. дизель, выпускается на протяжении многих лет с незначительными изменениями дополнительного оборудования и программного обеспечения. Без увеличения объема он имел мощность от 218 л.с. до 381 л.с. Отсюда можно сделать вывод, что двигатель имеет высокий запас прочности.

Как показывает практика на ресурс двигателя оказывает большее влияние его правильная эксплуатация – своевременное прохождение технического обслуживания (ТО) и использование при этом качественных расходных материалов (масло, фильтры….).

На данном примере можно сделать вывод, что правильно выполненное перепрограммирование (например чип-тюнинг BMW 7 G11) не оказывает влияния на моторесурс.

КАК ЧИП-ТЮНИНГ МОЖЕТ ЭКОНОМИТЬ ТОПЛИВО

Увеличение мощности достигается за счет более точных регулировок и подачи рабочей смеси, соответственно топливо расходуется более эффективно.

Плюс к этому при увеличении мощности и крутящего момента логика работы коробки передач меняется, она переключается при более низких оборотах двигателя, так как он раньше достигает нужного крутящего момента. Таким образом, чем ниже обороты двигателя, тем меньше расход топлива.