Ошибка

Норм

Ресурс BMW 3 G20

Отключение мочевины AdBlue BMW 3 серии G20


ADBG2
Самое опасное для Adblue — это российские морозы. При температуре -11 градусов жидкость (мочевина) начинает замерзать. Штатная система обогрева не справляется в сильные морозы и может засаживать аккумулятор. Система имеет множество дорогостоящих датчиков, которые часто выходят из строя. Это причины, по которым заранее отключают Adblue, не дожидаясь поломки.
Цена: 32 900 руб.  (350,00 €)
 

Отключение AdBlue (SCR) на BMW — стабильность в мороз и меньше незапланированного сервиса

AdBlue — это водный раствор мочевины (DEF/AUS32), который впрыскивается во выхлоп перед SCR-катализатором для снижения выбросов NOx. На практике система чувствительна к качеству жидкости, режимам езды и морозам, из-за чего со временем появляются ошибки, ограничения мощности и дорогие ремонты. Корректное обслуживание или, при необходимости, программное отключение для спорта/внедорожья помогает вернуть предсказуемость эксплуатации и снизить расходы.

Типичные проблемы SCR/AdBlue на BMW

  • Предупреждения «низкое качество AdBlue», ошибки по NOx/дозированию, обратный отсчёт до блокировки запуска.
  • Кристаллизация раствора → засор форсунки/магистралей, повышенная нагрузка и выход из строя насоса.
  • Замерзание при ≈ −11 °C, отказ подогревателей бака/линий, повторные ошибки после оттаивания.
  • Сбои датчиков уровня/температуры, подтёки и запах аммиака, коррозия крепежа.
  • Частые регенерации DPF из-за некорректной дозировки, рост расхода топлива и деградация масла.

Что даёт отключение AdBlue (для спецприменений)

  • Уходят связанные с SCR ошибки и режимы ограничения мощности.
  • Ноль расхода жидкости и меньше риска «вечного» ремонта насоса, форсунки и подогревателей.
  • Предсказуемая работа в морозы, отсутствие «обратных отсчётов» и сообщений о нестарте.

Важно: на дорогах общего пользования законный путь — ремонт и поддержание штатной системы SCR. Программное отключение предлагаем для трека, офф-роуд и закрытых площадок.

Экономика вопроса

Бак, насос, форсунка, нагреватели, пара датчиков NOx — SCR-система дорога в содержании, особенно в регионах с суровой зимой и при коротких поездках. Отключение для спецзадач часто окупается за счёт отсутствия расхода AdBlue и повторяющихся ремонтов.

Кому особенно актуально

  • Дизельные BMW, особенно с регулярными ошибками по AdBlue/NOx и ограничением мощности.
  • Эксплуатация в морозных регионах, частые простои и короткие городские поездки.
  • Автомобили для спорта, офф-роуда и эксплуатации вне дорог общего пользования.

Нужна консультация?

Подскажем оптимальный сценарий под ваш мотор, пробег и режимы — ремонт SCR или программное отключение для спецприменений. Работаем аккуратно и адресно, без универсальных «заглушек».

Смотрите также:

Отключение EGR

EGRG9
EGR простыми словами: выхлопные газы попадают обратно в двигатель для догарания, что приводит к его засорению. Система рециркуляции отработавших газов, призванная снижать выбросы NOx. На практике часто превращается в источник ошибок, плавающих оборотов, «провалов» тяги и ускоренного закоксовывания впуска. Корректное отключение EGR помогает сохранить ресурс мотора и снизить стоимость обслуживания.
Цена: 18 800 руб.  (200,00 €)
 

Отключение сажевого фильтра

DPFG13
Засорённый сажевый фильтр тянет за собой датчики, регенерации, повышенный расход и риски для турбины. Удаление сажевого фильтра или просто его отключение часто окупается отсутствием регулярных прожигов/ремонтов и снижением косвенных расходов.
Цена: 18 800 руб.  (200,00 €)
 

Отключение вихревых заслонок

FLAPG17
FLAP / Swirl Flaps — это маленькие заслонки во впускном коллекторе. Со временем на них нарастает сажа (из-за EGR), изнашиваются оси и приводы, появляются люфты. Риск — заклинивание или отрыв лепестка с попаданием в цилиндр двигателя.
Цена: 18 800 руб.  (200,00 €)