Ошибка

Норм

Тюнинг двигателя BMW X5 G05

Увеличение мощности двигателя

BMW X5 G05 M50d 294kW / 400hp 760Nm 2018 - 2021 3.0L R6 24V B57D30C
(450hp 850Nm)

dÄHLer Блок увеличения мощности BMW X5 G05

747 photos/engineparameters/747/thumbs_dAHLer-Engine-Tuning-for-BMW_800x800.jpg
СпецификацияСтандартТюнинг
Мощность (hp)400 hp450 hp
Мощность (kW)294 kW331 kW
Крутящий момент (Nm)760 Nm850 Nm
Стоимость комплекта 207 900 руб.  ( 1 980 €)
Гарантия 3 year
Срок поставки 7-14 дней

Блок увеличения мощности dÄHLer устанавливается в разрез основной проводки блока управления двигателем (DME).

Заказывается по VIN-коду.

Преимущества:

  • сохраняет гарантию на автомобиль
  • не увеличивает нагрузку на двигатель и турбины
  • уменьшает расход топлива
  • мощность достигается путем точных регулировок впрыска и зажигания в нужные моменты времени
  • дополнительная мощность доступна во всех режимах
  • гарантия 3 года
  • возможна индивидуальная настройка
Блок затрагивает работу всех основных органов управления двигателя:
Положение педали газа
Положение распредвала
Температура двигателя
Давление в топливной рампе RAIL
Давление воздуха перед дроссельной заслонкой
Давление воздуха после дроссельной заслонки
Регулировка надува на турбине
Расходомер воздуха
Это позволяет достичь наиболее эффективной работы двигателя, максимальной мощности и экономии топлива.
* Могут быть отличия в зависимости от модели двигателя
(490hp 860Nm)

Чип-тюнинг Stage 1 BMW X5 G05

633 photos/engineparameters/thumbs_m.jpg
СпецификацияСтандартТюнинг
Мощность (hp)400 hp490 hp
Мощность (kW)294 kW360 kW
Крутящий момент (Nm)760 Nm860 Nm
Разгон до 1005.2 sec4.1 sec
Стоимость комплекта 96 600 руб.  ( 920 €)
Гарантия 3 year
Перепрограммирование блока DDE через разъем OBD II (Полное сохранение заводской гарантии)
(550hp 975Nm)

Чип-тюнинг Stage 2 BMW X5 G05

742 photos/engineparameters/thumbs_m.jpg
СпецификацияСтандартТюнинг
Мощность (hp)400 hp550 hp
Мощность (kW)294 kW405 kW
Крутящий момент (Nm)760 Nm975 Nm
Стоимость комплекта 280 350 руб.  ( 2 670 €)
Гарантия 1 year
Срок поставки 14-21 день
Описание:
Перепрограммирование блока DDE (MGD1) со снятием ограничения скорости (v-max)
Изменение системы впуска

ЧИП-ТЮНИНГ BMW X5 G05 M50d

Перепрограммирование ЭБУ — это корректировка режимов работы электронного блока управления двигателем (ЭБУ) с изменением оригинальной программы. Эту процедуру также называют чип-тюнингом.

Чип-тюнинг BMW X5 G05 M50d производится с целью увеличения мощности двигателя и уменьшения расхода топлива, иногда для точной настройки программы на спортивных и специальных автомобилях. Чип-тюнинг может характеризоваться как самостоятельное решение увеличения мощности, либо как один из этапов тюнинга двигателя BMW X5 G05 M50d.

Чип-тюнинг BMW X5 G05

Результатом чип-тюнинга BMW X5 G05 M50d является:

  • увеличение мощности двигателя;
  • увеличение крутящего момента;
  • снижение расхода топлива;
  • улучшение комфортности в работе двигателя и коробки передач.

Чип-тюнинг БМВ-КРАФТ высококачественный продукт, разработанный с помощью новейших технологий в области тюнинга с контролем качества на всех этапах работы и протестированный и на современном оборудовании, а также в реальный условиях.

Основным направлением компании является увеличение мощности транспортных средств, наши инженеры имеют огромный опыт, именно поэтому мы достигли в этом настоящего совершенства.

Программа разрабатывается на основе заводской программы при этом сохраняются все индивидуальные параметры автомобиля, такие как: VIN, номер двигателя, тип коробки передач, аварийные программы, коды комплектации и т.д.

Программа увеличения мощности БМВ-КРАФТ настраивается индивидуально под каждый автомобиль. Это необходимо для соблюдения всех особенностей транспортного средства, в частности его заводского программного обеспечения.

Увеличение мощности двигателя достигается путем более точных регулировок рабочей смеси: углов зажигания, времени открытия форсунок, количества подаваемого воздуха и т.п.

ЧИП-ТЮНИНГ BMW X5 G05 В ЦИФРАХ

Прирост мощности может составлять от 10 до 50%, а в некоторых случаях до 100 и более процентов. В зависимости от установленных дополнительного оборудования и заводской программы.

Например чип тюнинг бмв:

  • BMW F20 114i имеет 102 л.с. При помощи одного только перепрограммирования можно получить на выходе 216 л.с., что составляет 112% прироста мощности.

А чип-тюнинг BMW X5 G05 может увеличить мощность до 40%.

ПОЧЕМУ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛИ НЕ СДЕЛАЛИ ЭТОГО

Производитель вынужден идти на компромисс между мощностью двигателя и следующими факторами в разных странах:

  • различные климатические условия
  • скоростные режимы на дорогах
  • разное качество топлива
  • экологические нормы по выбросам выхлопных газов
  • зависимость от мощности стоимости налогов и страховки на автомобиль

Автопроизводители вынуждены разрабатывать программу управления двигателем так, чтобы учесть вышеперечисленные факторы с очень широким диапазоном допусков.

ВЛИЯНИЕ ЧИП-ТЮНИНГА НА РЕСУРС ДВИГАТЕЛЯ

Программа увеличения мощности БМВ-КРАФТ использует скрытый потенциал заложенных заводом ресурсов двигателя для его дальнейших модификаций.

Например, двигатель BMW, объемом 3.0 л. дизель, выпускается на протяжении многих лет с незначительными изменениями дополнительного оборудования и программного обеспечения. Без увеличения объема он имел мощность от 218 л.с. до 381 л.с. Отсюда можно сделать вывод, что двигатель имеет высокий запас прочности.

Как показывает практика на ресурс двигателя оказывает большее влияние его правильная эксплуатация – своевременное прохождение технического обслуживания (ТО) и использование при этом качественных расходных материалов (масло, фильтры….).

На данном примере можно сделать вывод, что правильно выполненное перепрограммирование (например чип-тюнинг BMW X5 G05 M50d) не оказывает влияния на моторесурс.

КАК ЧИП-ТЮНИНГ МОЖЕТ ЭКОНОМИТЬ ТОПЛИВО

Увеличение мощности достигается за счет более точных регулировок и подачи рабочей смеси, соответственно топливо расходуется более эффективно.

Плюс к этому при увеличении мощности и крутящего момента логика работы коробки передач меняется, она переключается при более низких оборотах двигателя, так как он раньше достигает нужного крутящего момента. Таким образом, чем ниже обороты двигателя, тем меньше расход топлива.